INA轴承使用人群较多，但是轴承属于易损耗部件，长时间的使用不当会造成INA轴承的时效，下面广州轴承代理商就为您介绍一下INA轴承常见失效模式及对策

1．沟道单侧极限位置剥落

沟道单侧极限位置剥落主要表现在沟道与挡边交界处有严重的剥落环带。产生原因是INA轴承安装不到位或运转过程中突发轴向过载。采取对策是确保INA轴承安装到位或将自由侧INA轴承外圈配合改为间隙配合，以期INA轴承过载时使INA轴承得到补偿。

2．沟道在圆周方向呈对称位置剥落

对称位置剥落表现在内圈为周围环带剥落，而外圈呈周向对称位置剥落（即椭圆的短轴方向），其产生原因主要是因为外壳孔椭圆过大或两半分离式外壳孔结构，这在摩托车用凸轮轴INA轴承中表现尤为明显。当INA轴承压入椭圆偏大的外壳孔中或两半分离式外壳固紧时，使INA轴承外圈产生椭圆，在短轴方向的游隙明显减少甚至负游隙。INA轴承在载荷的作用下，内圈旋转产生周向剥落痕迹，外圈只在短轴方向的对称位置产生剥落痕迹。这是该INA轴承早期失效的主要原因，经对该INA轴承失效件检验表明，该INA轴承外径圆度已从原工艺控制的0.8μm变为27μm。此值远远大于径向游隙值。因此，可以肯定该INA轴承是在严重变形及负游隙下工作的，工作面上易早期形成异常的急剧磨损与剥落。采取的对策是提高外壳孔加工精度或尽可能不采用外壳孔两半分离结构。

3．滚道倾斜剥落

在INA轴承工作面上呈倾斜剥落环带，说明INA轴承是在倾斜状态下工作的，当倾斜角达到或超过临界状态时，易早期形成异常的急剧磨损与剥落。产生的原因主要是因为安装不良，轴有挠度、轴颈与外壳孔精度低等，采取对策为确保INA轴承安装质量与提高轴肩、孔肩的轴向跳动精度。